MOVES III se acabó. Plan Auto+ es lo que hay en 2026 — y funciona de forma completamente distinta. En esta guía te explicamos las ayudas nacionales verificadas, las exenciones fiscales reales y lo que la etiqueta CERO te da en el día a día. Sin cifras inventadas, sin estimaciones infladas. Solo lo que puedes contar como seguro.
- Plan Auto+ (nacional): hasta €4.500 para BEV, calculado con fórmula EEE (Eléctrico, Económico, Europeo). Se aplica directamente en concesionario. Límite: €45.000 sin IVA. El dealer aporta €1.000 más obligatorios.
- Exenciones fiscales: matriculación (IEDMT) 100% exenta para BEV. IVTM: bonificación municipal variable (50-100% según ayuntamiento). IRPF: deducción expirada 31/12/2025, no aplica a compras de 2026.
- Etiqueta CERO: acceso libre a ZBE, parking regulado gratuito o con descuento (varía por ciudad), 75% descuento en peajes VÍA-T. PHEV necesitan ≥90 km de autonomía eléctrica.
- Ayudas regionales: existen en muchas CCAA y ayuntamientos, pero varían y cambian. Consulta la web de tu consejería de movilidad o el IDAE para cifras actualizadas.
01 — Plan Auto+: la ayuda estatal para comprar un eléctrico
El MOVES III finalizó el 31 de diciembre de 2025. Su sustituto es el Programa Auto+, activo desde el 1 de enero de 2026 dentro del Plan España Auto 2030, con un presupuesto de €400 millones. [1][2]
La diferencia principal con MOVES III: la subvención no es una cantidad fija. Se calcula con la fórmula EEE (Eléctrico, Económico, Europeo), que puntúa tres criterios y determina qué porcentaje del máximo de €4.500 te corresponde:
Además, el concesionario aporta obligatoriamente €1.000 adicionales. El descuento se aplica directamente en factura — sin papeleo posterior. [3]
Límite de precio: €45.000 sin IVA (~€54.450 con IVA). Vehículos por encima quedan excluidos del programa.
Ejemplo 1: Tesla Model 3 RWD (~€34.000 PVP)
Fabricado en Gigafactory Shanghai (China), no en la UE. La puntuación EEE es: Eléctrico (€2.250) + Económico (€1.125, precio < €35k) + Europeo (€0, ni ensamblaje ni batería en UE). Subvención: €3.375 + €1.000 dealer = €4.375.
Ejemplo 2: Renault Megane E-Tech (~€33.000 PVP)
Fabricado en Douai (Francia). Batería AESC en Sunderland (UK — no UE post-Brexit). Eléctrico (€2.250) + Económico (€1.125) + Europeo ensamblaje (€675) + batería UE (€0). Subvención: €4.050 + €1.000 dealer = €5.050. [3][4]
Ejemplo 3: VW ID.3 (~€37.000 PVP)
Fabricado en Zwickau (Alemania). Batería LG/SK en Polonia (UE). Eléctrico (€2.250) + Económico (€675, tramo €35-45k) + Europeo ensamblaje (€675) + batería UE (€450). Subvención: €4.050 + €1.000 dealer = €5.050. [3][4]
Un BEV barato y fabricado en Europa obtiene el máximo. Un BEV caro o fabricado fuera de la UE obtiene menos. El sistema EEE premia la industria europea — si compras un coche chino o americano, el Plan Auto+ te da menos.
02 — Exenciones fiscales nacionales
IEDMT (Impuesto de Matriculación)
Los BEV están exentos al 100% del IEDMT. Pero el ahorro real depende de con qué coche de combustión compares, porque el impuesto se calcula por tramos de emisiones de CO₂: [5][6]
La base imponible es el precio sin IVA. Ejemplo: si comparas tu eléctrico con un SUV compacto de combustión de €30.000 PVP (~140 g/km), el ahorro es ~€1.180 (4,75% sobre €24.793 sin IVA). Para un SUV grande con más de 200 g/km, el ahorro puede superar los €3.000.
IRPF: deducción por compra de EV
Existía una deducción en cuota del 15% del precio del vehículo (base máxima €20.000 = máx. €3.000) y del 15% de infraestructura de recarga (base máxima €4.000 = máx. €600). [7]
IVTM (Impuesto de Circulación)
El IVTM es un impuesto municipal, no nacional. Cada ayuntamiento fija su propia bonificación para vehículos eléctricos. Hay municipios con el 50%, otros con el 75% y algunos con el 100%. No es uniforme ni automático — hay que solicitarlo en tu ayuntamiento. El ahorro típico para un turismo medio está entre €50 y €180 al año.
03 — Etiqueta CERO: qué beneficios da en todo el territorio
La etiqueta CERO de la DGT da acceso a beneficios recurrentes en toda España. A largo plazo pueden superar a las subvenciones directas.
Quién la obtiene
BEV: automáticamente. PHEV: necesitan ≥90 km de autonomía eléctrica en nuevas matriculaciones. [9]
Acceso libre a ZBE
Desde enero de 2023, todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben tener Zonas de Bajas Emisiones. Los vehículos CERO circulan y aparcan libremente en todas ellas, sin restricciones horarias ni de día. A medida que las restricciones se endurezcan, este beneficio será cada vez más relevante.
Parking regulado
La mayoría de grandes ciudades ofrecen descuentos o gratuidad en el aparcamiento regulado (SER, ORA, AREA) para vehículos CERO. Las condiciones varían mucho por ciudad: desde gratuidad total e ilimitada hasta descuentos del 50%. Consulta la web de tráfico o movilidad de tu ayuntamiento para conocer las condiciones exactas en tu zona.
Peajes con VÍA-T
Los BEV con dispositivo VÍA-T disfrutan de un 75% de descuento en autopistas de peaje en días laborables. Es un beneficio nacional, no municipal. [8]
04 — Ayudas regionales y municipales: dónde consultar
Además del Plan Auto+ (estatal), muchas comunidades autónomas y ayuntamientos tienen sus propios programas de ayudas. Estas cambian con frecuencia, tienen ventanas de solicitud limitadas y no siempre son compatibles entre sí ni con el Plan Auto+.
En lugar de dar cifras que pueden quedar desactualizadas o ser incorrectas, te indicamos dónde consultar las ayudas vigentes en tu zona:
- Tu comunidad autónoma: busca «ayudas vehículo eléctrico 2026» en la web de tu consejería de industria, economía o movilidad. Comunidades como Cataluña, País Vasco, Andalucía, Comunidad Valenciana o Madrid han tenido programas propios en años recientes.
- Tu ayuntamiento: los municipios grandes suelen tener planes locales con subvenciones adicionales. Consulta la web de movilidad o medio ambiente de tu ayuntamiento.
- IDAE: el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (idae.es) mantiene un listado actualizado de ayudas por comunidad autónoma.
05 — El ahorro diario: electricidad frente a gasolina
Más allá de las subvenciones de compra, el ahorro más consistente de un eléctrico está en el coste por kilómetro:
Con 15.000 km/año y carga mayoritaria en casa, el ahorro anual en combustible ronda los €1.450. Con 18.000 km, se acerca a €1.750. [10]
Cálculo basado en tarifas valle PVPC marzo 2026 y precio gasolina 95 según Ministerio de Transportes.
06 — Ejemplo: ¿cuánto me ahorro con un BEV comprado hoy?
Supongamos un BEV de ~€34.000 PVP fabricado fuera de la UE (peor caso en Plan Auto+). Solo ayudas nacionales verificadas:
En la compra
A esto podrían sumarse ayudas autonómicas y municipales según tu zona (consulta la sección anterior).
Ahorro fiscal
- IEDMT: exento. Ahorro frente a un comparable de combustión: entre €0 y ~€1.200 según emisiones del coche que compares.
- IVTM: bonificación municipal variable. Típico: €50–€180/año.
- IRPF: no aplica a compras de 2026 (deducción expirada 31/12/2025).
Ahorro anual recurrente (estimación conservadora)
El parking no se incluye en el total porque varía mucho por ciudad y uso. En ciudades con SER/ORA gratuito para CERO puede sumar €400–€600 anuales adicionales.
07 — Referencias
[1] Plan Auto+ — Ministerio de Industria y Turismo: mintur.gob.es
[2] Plan España Auto 2030 — La Moncloa, diciembre 2025: lamoncloa.gob.es
[3] Sistema EEE — DiarioMotor: diariomotor.com
[4] Sistema EEE — Autonomía Coches Eléctricos: autonomiacocheselectricos.es
[5] IEDMT tramos — Agencia Tributaria: sede.agenciatributaria.gob.es
[6] IEDMT calculadora — RACE: race.es
[7] IRPF deducción EV (expirada 2025) — Agencia Tributaria: sede.agenciatributaria.gob.es
[8] Peajes VÍA-T 75% descuento BEV — autopistas.com y bipdrive.com
[9] Etiqueta CERO ≥90 km PHEV — movilidadelectrica.com
[10] Tarifas eléctricas PVPC y precio gasolina 95 — Ministerio de Transportes, marzo 2026
[11] Ayudas por CCAA — IDAE: idae.es/ayudas-y-financiacion